【要注意】ETCカードを挿し忘れたらどうなる？正しい対処法と後払い手順を完全解説

高速道路に入ってからふと気づくんです。

「あれ…ETCカード入れたっけ？」って。

帰宅後にカードが財布に入ったままだと分かった瞬間、背中がゾワッとしますよね。
違反？罰金？もしかして不正通行？と、一気に不安が押し寄せてきます。

私も一度、料金所を抜けたあとにヒヤッとしたことがあります。あの数秒の焦りは忘れられません。

でも、ここで一番大事なのは「落ち着いて状況を整理すること」です。

ETCカードの挿し忘れは、即違反が確定する話ではありません。
問題になるかどうかは、その後の対応次第なんです。

・どの段階で気づいたのか
・バーは開いたのか開かなかったのか
・その後、連絡や精算をしたのか

この違いで、結果は大きく変わります。

この記事では、

• ETCカード未挿入だと何が起きるのか
• どこまでが正常で、どこからが危険なのか
• 場面別の正しい対処法
• 放置するとどうなるのか

この順番で、ひとつずつ整理していきます。

初心者の方はもちろん、普段高速を使う人でも意外と知らないポイントがあります。
仕組みを理解すると、「なんだ、そういうことか」とスッと腑に落ちますよ。

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結論：ETCカード未挿入は“違反確定”ではない

まず一番伝えたいことから言いますね。

ETCカードを挿し忘れただけでは、いきなり罰金や前科になるわけではありません。

未挿入の状態は、法律的には「通行料金がまだ確定していない・未払いになっている可能性がある状態」です。
ここで重要なのは、「故意に逃げたのか」「うっかりミスで、その後きちんと対応したのか」という点なんです。

未挿入＝即違反、ではない理由

ETCは、

• 入口情報
• 出口情報

この2つがそろって初めて料金が確定する仕組みです。

カードが入っていないと無線通信ができませんが、それだけで即「刑事罰」という話にはなりません。
道路会社側も、まずは「未収受（まだ料金が回収できていない状態）」として扱います。

問題になるのは“放置”した場合

ここが大事な線引きです。

状況	扱い	リスク
その場で申告・後日連絡した	通常精算	低い
未払いを知りながら何もしない	不正通行扱いの可能性	高い

道路整備特別措置法では、通行料金を免れた場合に割増金が課される規定があります。
ただし、これは「免れた」と判断されるケースです。

単純なミスで、速やかに連絡・精算をすれば、通常の通行料金を支払うだけで済むケースがほとんどです。

今すぐ確認してほしいポイント

• 入口でバーは開きましたか？
• 出口ではETCレーンを使いましたか？
• 利用区間と日時を覚えていますか？

この3つが整理できれば、次にやるべき行動は明確になります。

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ETCの仕組みを理解すると不安が減る

ETCカードを入れ忘れたときに混乱してしまうのは、そもそも仕組みをよく知らないからなんです。

ここを一度きちんと整理しておきましょう。

ETCは「入口」と「出口」で料金が決まる

高速道路の料金は、基本的に

• どこから入ったか（入口）
• どこで出たか（出口）

この2つで計算されます。

ETCカードが正しく挿入されていれば、

• 入口で「入った記録」が残る
• 出口で「出た記録」と照合される
• そのあと請求が確定する

という流れになります。

逆に言うと、入口でカードが入っていないと「入った記録」が無線で取れません。
そのため、出口でうまく処理できず「未収受」となることがあります。

バーが開いた＝支払い完了、ではない

ここは誤解がとても多いポイントです。

「バーが開いたから大丈夫」と思ってしまいがちですが、実はそうとは限りません。

バーが開く条件には、

• 正常なETC通信
• 前の車の誤認識
• センサーの反応

など複数の要素があります。

つまり、バーが開いた＝正常決済完了とは限らないんです。

逆に、バーが開かなくても、係員対応で通常精算すれば問題ありません。

音声案内がなかったときは要注意

ETC車載器は、カードが未挿入だったり、読み取りエラーがあったりすると音声で警告します。

例えば、

• 「カードが挿入されていません」
• 「ETCカードを確認してください」

といった案内です。

ただし、音量を下げていたり、古い機種だったりすると気づかないこともあります。

判断基準としては、

• 入口で音声案内があったか
• 利用履歴にすぐ反映されるか

この2点を確認すると状況が整理しやすくなります。

ナンバー認識カメラがある理由

料金所には、車両番号を記録するカメラが設置されています。

これは「取り締まり用」だけではなく、未収受やトラブル時の確認のためでもあります。

つまり、完全に“記録が残らない”ということは基本的にありません。

だからこそ、放置せずにきちんと連絡することが大切なんです。

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【場面別】入口で気づいた場合の正しい対処法

いちばん安全で、リカバリーもしやすいのが「入口で気づいた」ケースです。

この段階なら、ほぼ確実にトラブルは回避できます。
大事なのは、焦って変な動きをしないことです。

やるべき行動はこの3ステップ

1. ETC専用レーンに入らず、「一般」または「ETC/一般」レーンへ進む
2. 停止して係員に「カードを入れ忘れました」と伝える
3. 通行券を受け取る（必要な場合）

たったこれだけです。

係員はこうしたケースに慣れています。
怒られることもありませんし、特別扱いされることもありません。

絶対にやってはいけないNG行動

• バックする
• Uターンする
• 車から降りて確認する

料金所は後続車との距離が近く、死角も多い場所です。
特にバックは重大事故につながります。

「ちょっと戻ればいいかな」は本当に危険です。

バーが開かなかった場合の考え方

ETC専用レーンに誤って入ってしまい、バーが開かなかった場合も慌てなくて大丈夫です。

• 停止する
• ハザードを出す
• 係員の指示を待つ

これが正解です。

バーを無理に押して進むのは絶対NG。
設備破損扱いになる可能性があります。

判断基準まとめ

状況	対応	問題度
入口で気づき一般レーンへ	通常処理	ほぼ問題なし
ETC専用で停止→係員対応	通常精算	問題なし
バック・突破	危険行為	重大リスク

入口で気づけたなら、かなりラッキーです。
そのまま冷静に対応すれば、何事もなかったように進みます。

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【場面別】本線走行中に気づいた場合の正しい対処法

入口を通過し、本線に合流してから「あ、カード入れてない…」と気づくケースも少なくありません。

このときに一番大事なのは、その場でどうこうしようとしないことです。

絶対にやってはいけない行動

• 路肩に急停車する
• 料金所までバックしようとする
• 走行中にカードを無理やり挿そうとする

高速道路は一般道とはまったく環境が違います。
急停車や路肩停止は、追突事故の原因になります。

カードの挿入も、走行中に手を伸ばすのは危険です。
操作に気を取られると、前方不注意になります。

正しい行動手順

1. そのまま通常通り走行する
2. 最寄りのサービスエリア（SA）やパーキングエリア（PA）に入る
3. 安全な場所に停車して状況を整理する

停車後に確認するポイントは次の通りです。

• 入口の料金所名
• 通過時刻（おおよそでOK）
• 目的地の出口

可能であれば、その場で管轄の高速道路会社へ電話連絡します。
「カード未挿入で通過してしまった」と伝えれば、今後の案内をしてもらえます。

ここまでなら“危険ライン”ではない

対応	評価
SA/PAで連絡する	適切
出口で一般レーンに行く予定を立てる	適切
何もせず放置	リスクあり

本線走行中に気づいた時点では、まだ問題は大きくなっていません。
危険なのは「どうせバレないだろう」と何もしないことです。

高速道路にはナンバー認識カメラがあります。
記録が残らないわけではありません。

冷静に、次の出口でどう対応するかを決めれば大丈夫です。

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【場面別】出口で気づいた場合の正しい対処法

いちばん多いのがこのケースです。

出口料金所が見えてきたタイミングで、
「ETC音声がなかった気がする…」「あれ、カード入ってないかも」と気づくパターンですね。

まずやるべきこと

ETC専用レーンには入らず、「一般」または「ETC/一般」混在レーンへ進みます。

ここが最重要ポイントです。

• ETC専用レーン → 通信前提
• 一般レーン → 人が対応できる

未挿入の可能性があるなら、人がいるレーンを選ぶ。
これだけでトラブルはほぼ回避できます。

係員への伝え方

停止したら、窓を開けてこう伝えればOKです。

• 「入口でETCカードを入れ忘れたかもしれません」
• 「〇〇インターから入りました」

必要に応じて、

• 車両番号
• 通過時刻
• ETCカード情報

を確認されることがあります。

その場でカード精算できる場合もありますし、後日請求になる場合もあります。
どちらも“通常の精算手続き”です。

よくある誤解

「出口でETCレーンに入ってしまったら終わり」

これは誤解です。

もし誤ってETC専用レーンに入ってバーが開かなかった場合でも、

• 停止する
• ハザードを出す
• 係員の指示を待つ

これで問題ありません。

慌ててバックするのが一番危険です。

バーに接触・突破してしまった場合の現実的リスク

「バーが下りてきて、軽く当たってしまった」
「そのままゆっくり進んだら通れてしまった」

こうしたケースはゼロではありません。

まず知っておいてほしいのは、ETCバーは“壊れやすい前提”で作られているということです。

なぜバーは軽いの？

料金所のバーは、車両や人への重大事故を防ぐために、衝撃で折れたり外れたりする構造になっています。

つまり、

• 軽く当たっただけでも破損扱いになる可能性がある
• ドライバーが気づかないレベルでもセンサーに記録が残る

ということです。

故意かどうかが判断の分かれ目

ここでも重要なのは「故意かどうか」です。

状況	扱いの可能性
停止せずそのまま逃走	悪質と判断される可能性あり
すぐに停止し係員へ申告	通常対応になる可能性が高い
帰宅後に気づき連絡	状況説明で判断

重要なのは、「その場で止まり、申告すること」です。

設備損害が発生した場合

バーが破損した場合、設備損害として費用請求が発生する可能性があります。

ただし、

• 速度が低かった
• 明らかな故意ではない
• その場で誠実に対応した

こうした場合は、状況を踏まえて判断されます。

「怖いから黙って帰る」は、最悪の選択です。

ドラレコが役立つケース

バー接触時の速度や状況を説明する際、映像記録があると客観的な証拠になります。

特に前後カメラタイプは、後続車との距離や減速状況も確認できます。

ETCトラブルに限らず、高速道路ではドラレコは“守りの装備”と言えます。

万一接触してしまった場合は、まず停止し、係員に申告する。
帰宅後に気づいた場合も、早めに連絡する。

これが、リスクを最小限に抑える唯一の方法です。

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どこまでが正常ライン？

行動	評価
一般レーンで申告	正常処理
係員対応で後払い	正常処理
何も言わず通過し放置	リスクあり

出口で申告していれば、基本的に“故意”とは見なされません。

高速道路会社が問題視するのは「未払いを知りながら何もしないこと」です。

きちんと申し出ていれば、必要以上に怖がる必要はありません。

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【場面別】帰宅後に気づいた場合の正しい対処法

いちばん焦るのがこのパターンです。

家に着いて、財布の中のETCカードを見た瞬間に「あ…やってしまった」と気づくケースですね。

でも、この段階でもまだ遅くありません。

まずやることは“状況の整理”

いきなりパニックで電話するより、先に次の情報をまとめましょう。

• 利用日
• おおよその通過時刻
• 入口インター名
• 出口インター名
• 車両ナンバー
• ETCカード番号（手元にある場合）

この情報がそろっていれば、手続きはスムーズです。

連絡先はどこ？

利用した道路の管轄会社に連絡します。

• NEXCO東日本・中日本・西日本
• 首都高速道路
• 阪神高速道路 など

公式サイトの「料金に関するお問い合わせ」窓口から電話またはWEBフォームで連絡できます。

ポイントはできるだけ早く連絡することです。

支払い方法はどうなる？

状況により異なりますが、主に次のパターンです。

方法	内容
ETCカード精算	後日カード引き落とし
納入通知書	コンビニ・銀行で支払い
料金所持参	直接現金で精算

通常は「正規の通行料金のみ」で済むことがほとんどです。

ETC割引は適用される？

これ、かなり気になりますよね。

「せっかく深夜割引の時間に走ったのに、未挿入だったら全部ムダ？」と不安になる方は多いです。

結論から言うと、状況によって変わります。

① 入口で一般レーン対応 → 通常は割引なし

入口で通行券を受け取り、出口で現金精算になった場合は、原則としてETC割引は適用されません。

なぜなら、ETC無線通信による利用記録が成立していないからです。

これは仕組み上の問題なので、「うっかりミス」でも適用外になることがあります。

② 出口で申告し、ETCカード精算できた場合

出口で事情を説明し、ETCカード情報を使って後日精算できた場合は、割引が適用されるケースがあります。

ただし、

• 入口情報が確認できるか
• 通信履歴が補完できるか
• 各道路会社の判断

によって扱いが異なります。

一律に「必ず適用される」とは言えません。

③ 帰宅後に連絡して後日カード処理した場合

この場合も、カードでの後日引き落とし処理が可能なら、割引対象になることがあります。

ただし、通信が成立していない場合は、割引が反映されない可能性もあります。

判断の目安まとめ

精算方法	割引適用の可能性
現金精算	ほぼ適用なし
ETCカード後日処理	適用される場合あり
未申告放置	割引以前にリスク大

割引がどうなるかも大事ですが、優先順位は「正しく精算すること」です。

数百円の割引よりも、未払い状態を解消するほうがずっと重要です。

割引については最終的に道路会社の処理結果で判断されるため、不安な場合は連絡時に確認しておくと安心です。

管轄会社の簡単な見分け方

「連絡してください」と言われても、まず迷うのがここですよね。
どこに電話すればいいの？という問題です。

高速道路は、全国で1つの会社が管理しているわけではありません。
大きく分けて、次のように分かれています。

道路会社	主なエリア
NEXCO東日本	北海道・東北・関東・新潟など
NEXCO中日本	中部・東海・北陸・一部関東
NEXCO西日本	近畿・中国・四国・九州
首都高速道路	東京都・神奈川・千葉・埼玉の都市高速
阪神高速道路	大阪・兵庫などの都市高速

基本ルールは「入口インター基準」

原則として、最初に入ったインターチェンジの所在地で管轄が決まります。

• 東京の郊外から入った → NEXCO東日本の可能性が高い
• 名古屋周辺から入った → NEXCO中日本
• 大阪郊外から入った → NEXCO西日本
• 都心の首都高から入った → 首都高速

都市高速（首都高・阪神高速）は、NEXCOとは別会社です。
ここは混同しやすいポイントなので注意してください。

迷ったときの対処法

正直、「どの会社か分からない」ということもありますよね。

その場合は、

• 入口インター名を検索する
• 高速道路会社の公式サイトのエリアマップを見る

これでほぼ特定できます。

もし違う会社に連絡してしまっても、基本的には案内してもらえるので過度に心配しなくて大丈夫です。

大切なのは、会社を完璧に覚えることではなく、早めに連絡することです。

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連絡はいつまでにすればいい？目安となる期限

「すぐって、どのくらい？」と迷いますよね。

実は、ETC未挿入に関して全国共通で“○日以内”と明確に決まった統一期限はありません。
管轄会社や状況によって扱いが変わるため、一律の期限は公表されていないのが実情です。

ただし、実務的な目安としては次のように考えると安心です。

経過日数	対応評価
当日〜翌日	非常に適切
2〜3日以内	問題になりにくい
1週間以上放置	リスクが高まる可能性あり

ポイントは、「未払いを知ってから放置しないこと」です。

高速道路会社が問題視するのは、うっかりミスそのものよりも、
「未収受と分かっているのに何もしない」状態です。

迷ったら、
・区間がうろ覚えでもいい
・時間が正確でなくてもいい
まずは連絡する

これがいちばん確実です。

早めに申告していれば、通常の通行料金のみで処理されるケースがほとんどです。
不安な時間を長引かせるより、早めに行動するほうが結果的に楽になります。

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ETC利用照会サービスの具体的な確認先

ETCの利用履歴は、公式の「ETC利用照会サービス」から確認できます。

高速道路会社が共同で運営している公式サイトで、
登録をすれば過去の利用履歴や利用証明書を発行できます。

▶ ETC利用照会サービス（公式サイト）

利用前に知っておきたいポイント

• 初回はETCカード番号の登録が必要
• 反映まで数日かかる場合がある
• 未収受処理中のデータは即表示されないことがある

「履歴に出ていない＝記録がない」という意味ではありません。
通信不成立や未収受処理中の場合は、後日反映されることがあります。

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NEXCO各社のお問い合わせ窓口

帰宅後に未挿入に気づいた場合は、利用区間を管轄する会社へ連絡します。

• NEXCO東日本（公式）
• NEXCO中日本（公式）
• NEXCO西日本（公式）
• 首都高速道路（公式）
• 阪神高速道路（公式）

各社サイトの「お問い合わせ」「料金に関するご案内」から電話窓口やWEBフォームを確認できます。

連絡の際は、

• 通行日
• 入口・出口インター名
• 車両ナンバー
• ETCカード番号（分かる範囲で）

この4点を準備しておくとスムーズです。

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ここで一度まとめ

・未挿入＝即罰金ではない
・重要なのは“放置しないこと”
・早めの自己申告で通常精算になる可能性が高い

逆に、何もせず放置すると「料金を免れた」と判断される可能性があります。

ナンバー認識カメラは記録を残しています。
「バレないだろう」は通用しません。

正直に連絡して精算する。
これがいちばん安全で、いちばん早く不安が消える方法です。

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どこからが「不正通行」になるのか？

ここは多くの人が一番気にしている部分だと思います。

「うっかりミス」と「不正通行」は何が違うのか。その線引きを整理しておきましょう。

ポイントは“故意性”と“対応”

法律上問題になるのは、通行料金を免れる意思があったかどうかです。

例えば、

• カード未挿入に気づいていなかった
• 気づいてすぐに連絡した
• 出口で申告して精算した

こうしたケースは、通常は「未収受処理」として扱われます。

一方で、

• 未挿入を知りながら何もせず放置
• 繰り返し同様の行為をしている
• 設備を破損して逃走

こうなると「料金を免れた」と判断される可能性が出てきます。

割増金の考え方

道路整備特別措置法では、料金を免れた場合に免れた額の2倍に相当する割増金が請求される規定があります。

ただし、これは「不正通行」と認定された場合です。

単純なミスで、速やかに申し出て精算した場合に直ちに適用されるものではありません。

正常ラインと危険ラインの比較

行動	評価
当日〜数日以内に連絡	正常ライン
出口で申告精算	正常ライン
連絡せず放置	危険ライン
意図的に未挿入を繰り返す	不正通行の可能性

つまり、怖がるべきなのは「挿し忘れ」そのものではなく、何もしないことなんです。

きちんと対応すれば、多くの場合は通常の通行料金を支払って終わります。

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初心者がよく勘違いする5つのポイント

ETCのトラブルは、「知らなかった」ことが原因で不安が大きくなります。

ここで、特に混同しやすいポイントを整理しておきましょう。

① バーが開いた＝決済完了ではない

バーが開いたからといって、必ずしもETC通信が正常だったとは限りません。

• 前車との距離が近かった
• センサーが誤認識した
• タイミングがずれた

こうしたケースもあります。

確認方法：ETC利用照会サービスで後日履歴を確認する。

② 音声がなかった＝未挿入とは限らない

車載器の音量が小さい、または機種によって案内が短い場合、気づかないこともあります。

「音声がなかった＝100％未挿入」ではありません。

関連概念：ETC1.0とETC2.0の音声案内の違い。

③ 未払い＝即罰金ではない

未挿入の状態は「未収受」扱いになる可能性があります。

すぐに刑事罰という話ではありません。

関連概念：割増金は“免れた場合”に適用される。

④ 利用照会にすぐ出ない＝記録がない、ではない

無線通信が成立しなかった場合、反映まで時間がかかることがあります。

即日表示されなくても、後日登録されるケースがあります。

関連概念：ナンバー認識カメラによる補完管理。

⑤ 「少額だから大丈夫」は危険

料金が数百円だからといって、放置していい理由にはなりません。

金額の問題ではなく、対応の問題です。

特に繰り返しになると、故意性を疑われる可能性があります。

ここまでの整理

・未挿入は“状態”であって即違反ではない
・問題になるのは放置や故意
・仕組みを理解すれば必要以上に怖がらなくていい

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再発防止策｜もう挿し忘れない仕組みを作る

ETCカードの挿し忘れは、「うっかり」だからこそ起きます。

だからこそ大事なのは、気合いではなく“仕組み”で防ぐことです。

① 音声案内がはっきりした車載器を使う

古いETC車載器だと、警告音が小さかったり、案内が分かりづらかったりします。

未挿入時にしっかり音声で知らせてくれるモデルなら、気づきやすさが段違いです。

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「カードが挿入されていません」とはっきり言ってくれるタイプは、本当に安心感があります。

② 物理的に“忘れにくい場所”に置く

カードを財布に入れたままだと、毎回差し替える必要があります。

おすすめは、車内専用のカード置き場を作ること。

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サンバイザーやダッシュボード付近に固定できるタイプなら、乗車時に視界に入ります。
「目に入る＝忘れにくい」これは意外と効果が大きいです。

③ 万一のトラブルに備える

バー接触や誤認識など、レアケースですがゼロではありません。

そんなときに記録が残っていると、状況説明がスムーズになります。

コムテック ドライブレコーダー ZDR018 前後2カメラ
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前後カメラタイプなら、料金所での状況も確認できます。

ドラレコの必要性については、
コチラの記事でも詳しくまとめています。

“気をつける”より“仕組みにする”

人は必ずミスをします。

でも、仕組みを作ればミスは激減します。

• 音で気づく
• 目で気づく
• 記録で守る

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まとめ｜未挿入そのものより「その後の対応」がすべて

ETCカードの挿し忘れは、誰にでも起こり得ます。

でも、結果を左右するのは「挿し忘れた事実」ではなく、その後どう動いたかです。

• 入口で気づいた → 一般レーンへ
• 本線で気づいた → SA/PAで整理
• 出口で気づいた → 係員に申告
• 帰宅後に気づいた → 早めに管轄会社へ連絡

この流れを押さえていれば、過度に怖がる必要はありません。

逆に危険なのは、

• 「少額だからいいや」と放置する
• 故意に未挿入を繰り返す
• バックや突破など危険行為をする

こうした行動です。

高速道路は、安全と信頼で成り立っています。
だからこそ、トラブルがあったときは誠実に対応することが一番の近道です。

私も高速を降りたあと、財布の中にETCカードが残っているのを見つけてゾッとしたことがあります。

「未払い？罰金？」と焦りましたが、まずは入口・出口インターと時間を整理して、すぐに管轄の高速道路会社へ連絡しました。

結果は、通常の通行料金のみの精算で終了。

そのとき分かったのは、放置しなければ大ごとにならないということです。

ヒヤッとしたら、迷わず連絡。これが一番安心できる対応でした。

不安は、知らないことから生まれます。
知っていれば、落ち着いて行動できます。

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参考文献

• NEXCO中日本｜料金の支払い方法に関するよくあるご質問
• NEXCO西日本｜通行料金・ETCに関するFAQ
• 阪神高速道路株式会社｜ETC・料金に関するよくあるご質問
• ETC総合情報ポータルサイト｜ETC安全走行ガイド

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よくある質問