1. はじめに
日産GT-Rといえば、日本が世界に誇るスーパースポーツ。2007年にデビューしたR35型は、 サーキット最速を目指すという開発理念のもと、18年以上にわたり進化を続けてきました。 ところが2025年夏、ついに「生産終了」という衝撃的なニュースが発表され、多くのファンが 驚きと寂しさを感じたのではないでしょうか。
本記事では、なぜGT-Rは生産終了に至ったのか、その「本当の理由」を深掘りしていきます。 さらに、気になる次期R36型の開発状況や、どのような仕様で復活するのかという最新情報・予想も あわせて解説します。
「GT-Rはもう終わりなのか？」「R36はEVになるの？ハイブリッド？」「発売時期はいつ？」—— この記事を読めば、その答えが一通り見えてきますよ。
2. R35 GT-R生産終了の背景と理由
2007年に登場したR35 GT-Rは、「21世紀のあるべきスポーツカー」を掲げ、量産車としてサーキット最速を目指すという野心的な目標のもと開発されました。 しかし、18年以上にわたる改良を続けた結果、ついに延命措置にも限界が訪れました。生産終了に至った理由は、主に以下の3つに集約されます。
① 法規対応の困難さ
近年、自動車に求められる環境・安全規制はますます厳格化しています。特に排ガス規制や社外騒音規制、サイバーセキュリティ要件への対応は難しく、 一部の国ではすでに販売を終了。規制をクリアしつつ動力性能を維持するために新マフラーなどを開発する必要がありましたが、コスト面で大きな負担となりました。
② 部品調達の難しさ
R35は設計から長期間が経過しており、当初の開発パートナーからの供給が途絶えつつあります。特に半導体や専用部品の調達難が大きな要因で、 量産を継続するのが困難になりました。
③ ビジネス面での採算性
スポーツカーは販売台数が少なく、利益を出しにくいカテゴリーです。法規対応や部品再設計のための投資は膨大でありながら、販売数で回収できる見込みが薄かったため、 経営判断として「継続困難」と結論づけられました。
一般的に乗用車は5〜8年でモデルチェンジが行われますが、R35は異例の18年という長寿命モデルでした。
改良を重ねブランドの象徴として活躍してきましたが、厳しい規制やビジネス環境の変化が重なり、ついに幕を下ろすことになったのです。
3. R35 GT-R 18年の歩みと功績
R35 GT-Rは、2007年のデビューから2025年まで18年間生産され、世界中のスポーツカーファンに強烈なインパクトを与え続けました。 その存在は単なる「国産スーパーカー」を超え、日産ブランドそのものを象徴するアイコンとして輝きました。
国内外サーキットでの圧倒的な実績
R35は「サーキット最速の量産車」を目指して開発され、多くのサーキットで量産車最速タイムを更新してきました。 ニュルブルクリンクでのタイムアタックは特に有名で、世界のスーパーカーと肩を並べるどころか、凌駕する走行性能を見せつけました。
世界記録の樹立
サーキットタイムだけでなく、ドリフト走行の最高速度記録を樹立するなど、 「ただの速い車」ではなく走りの幅広さを示した点もGT-Rならではの功績です。 これにより、スポーツ走行ファンのみならず幅広い層にその名を知らしめました。
ブランドイメージへの貢献
GT-Rは単体での収益性こそ高くはありませんが、その存在が日産全体のブランド価値を押し上げました。 「日本車でもここまでできる」という証明となり、一般車種においても高性能技術のフィードバックが行われました。
つまりGT-Rは、単なる1モデルにとどまらず、メーカーの技術力と挑戦心の象徴であり続けたのです。
4. 次期R36 GT-Rの開発状況と課題
「GT-Rは永遠に不滅」——そんな言葉を裏付けるように、日産の幹部は「生産終了は永遠の別れではない」とコメントしています。 つまりR35の幕引きは、GT-Rブランドそのものの終焉ではなく、次期型R36への布石と考えられています。
開発が進む裏側
社内ではすでに次期R36型に向けた複数のプロジェクトが動いていることが確認されています。 ただし公式発表はまだなく、あくまで「開発検討段階」に留まっています。
直面する3つの大きな課題
- 環境規制と電動化：世界的な排ガス規制や騒音規制をどうクリアするか。
- パワートレインの選択：純粋な内燃機関を続けるのか、ハイブリッド化か、それともEVへ移行するのか。
- 走行性能の維持：サーキットでの連続周回に耐える性能をどう確保するか。
ファンの期待とメーカーのジレンマ
R35が築いた「サーキット最速」という遺産を引き継ぐためには、次期R36も究極のパフォーマンスを実現しなければなりません。 しかしEVでは航続性能や熱対策に不安が残り、純ガソリン車は規制の壁に直面しています。 そのため「何らかの形で電動化は避けられない」と関係者は語っています。
次期GT-Rはまだ霧の中ですが、確実に言えるのは「ブランドの象徴として必ず復活する」ということ。 その時がいつになるのか、ファンの期待が高まるばかりです。
5. R36のパワートレイン予想
次期R36 GT-Rについて最も注目されているのが「どんなパワートレインを積むのか？」という点です。 純ガソリン車の継続は規制面で難しく、電動化は避けられない情勢の中、いくつかのシナリオが浮上しています。
EVコンセプトカーの衝撃
過去のイベントでは、最大出力1000kW・全固体電池搭載のEVコンセプトカーが公開されました。 丸目4灯のテールランプや特徴的なフロントグリルなど、従来のGT-Rを彷彿とさせるデザインが採用され、 「次期型はEV化か!?」と大きな話題になりました。
完全EV化への懸念
ただし関係者の中には「全輪駆動のEVをそのままGT-Rと呼ぶのは違和感がある」という声もあります。 特にサーキットでの連続周回性能については現行のバッテリー技術では限界があり、 GT-Rの代名詞ともいえる「サーキット最速」を維持できるのか疑問視されています。
有力視されるハイブリッド化
そのため最も現実的なシナリオとして浮上しているのがハイブリッドモデルです。 エンジンによる持続力と、モーターによる瞬発力を組み合わせることで、 環境規制をクリアしつつ走行性能も確保できる可能性が高いと考えられています。 特に日産が開発中の全固体電池が実用化されれば、 軽量化と高出力化を両立し、GT-Rらしい走りを取り戻す切り札になるかもしれません。
他社スーパーカーとの比較
すでに多くのスーパーカーメーカーがハイブリッド化やPHV化を進めており、 フェラーリやランボルギーニも例外ではありません。
この流れを踏まえると、R36も「いきなり完全EV」ではなく、 ハイブリッドを経由して進化していく可能性が非常に高いと予想されます。
6. 発売時期の目安
では、次期R36 GT-Rはいつ登場するのでしょうか？現時点では公式発表はありませんが、 複数の幹部インタビューや技術ロードマップから「3〜5年以内」が有力とされています。
幹部の発言から読み解く
北米日産の幹部は、次期型について「決して永遠の別れではない」と強調。 さらに「3〜5年を目処に復活を目指す」との見解も報じられており、 2030年までには新型が市場に投入される可能性が高いと見られます。
全固体電池の開発スケジュール
日産は次世代バッテリー技術として全固体電池を研究しており、 2025年にパイロットラインを稼働、2028年度の量産化を目標としています。 この計画とリンクする形で、R36が全固体電池や新ハイブリッドシステムを採用するのは自然な流れでしょう。
現実的な市販化の時期
これらを総合すると、2028年前後にR36が正式発表される可能性が最も高いと考えられます。 ただし技術的ハードルや規制強化のスピード次第では前後することも予想されます。
いずれにせよ、GT-Rが再び姿を現す時期は「遠い未来」ではありません。 ファンにとっては数年単位の辛抱ですが、待つだけの価値がある一台となるのは間違いないでしょう。
7. まとめ
R35 GT-Rは2007年のデビューから18年間にわたり改良を重ね、日本のみならず世界中で「最速量産車」の名を轟かせました。 しかし、その生産終了の理由は単純なモデルサイクルの問題ではなく、規制対応の困難さ・部品供給の限界・採算性の壁という三重苦によるものでした。
一方でGT-Rブランドは決して終わりではありません。次期R36の開発は水面下で進められており、日産幹部も「復活は必ずある」と明言しています。 次世代モデルはハイブリッド化や全固体電池技術の採用が有力視され、R35を超える新たな伝説を築く存在になることが期待されています。
発売時期は早ければ3〜5年後、技術ロードマップから逆算すると2028年前後が有力です。 GT-Rの次なる進化は、単なるモデルチェンジではなく「時代の壁を突破する挑戦」そのものといえるでしょう。
R35が残した足跡を振り返りつつ、R36がどんな姿で現れるのか——。 その瞬間を楽しみに待ちながら、今後の動向を追っていきましょう。
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よくある質問
- QR35 GT-Rの最終モデルはいつまで注文できたの？
- A
R35 GT-Rの最終生産分は2025年8月までに締め切られました。 最後に用意されたのは特別仕様の「T-spec」などで、プレミアム性の高いモデルが中心でした。 中古市場でもすでに価格が高騰し始めており、今後さらに希少価値が増すと予想されます。
- QR36はEVになる可能性がある？
- A
完全EV化の構想は存在しますが、現状ではハイブリッドモデルが最有力と見られています。 理由は、現行のバッテリー技術ではサーキットでの連続周回に課題が残るためです。 全固体電池の実用化次第では、EVやハイブリッドEVとしての登場も期待されています。
- Q中古のR35は値上がりする？
- A
はい、その可能性は非常に高いです。GT-Rは国内外で根強い人気があり、 特に最終ロットや限定仕様はコレクターズアイテム化が進むでしょう。 購入を検討している人は、早めに市場動向をチェックしておくのがおすすめです。
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